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Marussia는 러시아 연방 대통령을 위한 자동차를 개발하고 있습니다. 대통령을 위한 새로운 소식 – Auto News의 독점 보도.

Marussia는 러시아 연방 대통령을 위한 자동차를 개발하고 있습니다. 대통령을 위한 새로운 소식 – Auto News의 독점 보도.

우리 웹사이트에는 미래의 모습에 대한 스케치가 나와 있습니다. ZIL 리무진. 거의 항상 그렇듯이, 생산 차량은 컨셉 모델과 거의 유사하지 않은 것으로 나타났습니다. 그러나 ZiL 브랜드로 리무진이 부활했다는 사실은 고무적이지 않을 수 있습니다. 하지만 러시아와 같은 전통을 가진 나라에서는 고위 관료들을 위한 자체 차량이 있어야 합니다. 다음으로, 인덱스 4112R을 받은 새로운 ZIL 리무진에 관한 기사를 알려드립니다.

"모든 동물은 평등하지만 어떤 동물은 다른 동물보다 더 평등합니다." - 오랫동안 광택이 나는 측면, 강력한 엔진, 자동 변속기로 프롤레타리아를 놀리는 소련 정당 엘리트의 "갈매기"와 ZIL만큼 Orwellian의 말을 잘 설명하는 것은 없습니다. , 에어컨-소련의 평범한 사람은 꿈에서도 볼 수 없었던 기타 사치품. 연방이 붕괴된 지 20년 후, 러시아 지도부는 모든 사람을 위한 것이 아닌 자동차 생산을 재개하기로 결정했습니다. 또한 Likhachev 공장에는 기성 프로토타입이 있으며 Autonews.ru는 이미 이에 대한 사진을 얻었습니다.

Autonews.ru의 자체 소식통에 따르면 관련 부서는 권력의 2계층을 위한 고급 상용차 제작을 포함하는 "Cortege"와 최고 관리들을 위한 리무진인 "Monolith"라는 두 가지 프로젝트를 동시에 논의하고 있습니다. 상태. "Cortege" 구현에만 10억 유로가 할당됩니다.

"Monolith"의 경우 Likhachev 공장에 트럼프 카드가 준비되어 있습니다. 이 공장은 Depo-Zil CJSC(소련 자동차 복원 전문 민간 기업)와 함께 7년 동안 새로운 리무진 컨셉을 연구해 온 것으로 밝혀졌습니다. Depo Zil 전무이사 Sergei Sokolov에 따르면 이 작품은 "열정적이고 상당히 부유한 사람들" 그룹의 후원을 받았으며 비용은 발표된 10억 달러보다 훨씬 저렴했습니다. 러시아 민주주의의 주권 사상을 명확하게 표현한 개념을 4112R이라고 부른다.

Sergei Sokolov는 Autonews 특파원에게 "새로운 ZIL을 만들려는 아이디어는 2006년 GON 95주년을 기념하면서 떠올랐습니다."라고 말했습니다. - Sabantuy가 있었어요. 자주 좋은 말그들은 오래된 ZIL을 기억하고 더 이상 생산되지 않는다는 것을 후회했습니다. 그런 다음 특별 워크샵 책임자가 물었습니다. 왜하지 않겠습니까? 이 아이디어는 크렘린의 승인을 받았고 우리는 작업을 시작했습니다.”

이 컨셉은 소련 고급 자동차 진화의 왕관인 미하일 고르바초프(Mikhail Gorbachev)와 보리스 옐친(Boris Yeltsin)이 운전했던 소련의 마지막 리무진인 ZIL 41047을 기반으로 합니다. 재고에 손으로 조립하고 복제된 "생명 유지 시스템"(가스 펌프 2개, 점화 시스템 2개 등), 모든 바퀴에 통풍 디스크 브레이크가 장착되어 있으며 놀라운 안정성을 보유하고 있습니다(테스트 중에 운전자를 테스트할 수 있다는 전설이 있습니다). " 47"을 넘기고 "Volga"를 선물로 약속했습니다.) - 41047은 아직 공식적으로 서비스가 중단되지 않았지만 실제로 차량 생산은 수년 전에 중단되었습니다. 90년대부터 Special Purpose Garage는 Mercedes-Benz를 선호했습니다.

상황을 바꾸기 위해 만들어진 그 후손은 향수에 의존하고 있는 것 같습니다. 적어도 겉으로는 4112P는 보수적일 뿐만 아니라 구식입니다. 가족 특성을 물려받았으며 본질적으로 70년대에 얼어붙어 있습니다. 지난 세기.

Depo Zil의 기술 이사는 "더하기 기호만 있으면 공평합니다."라고 말했습니다. - 초현대적인 패셔너블한 자동차에 관해 이야기한다면 마세라티나 그와 유사한 제품을 눈여겨볼 필요가 있습니다. 4112P에는 다른 임무가 있습니다. 잔인하고 구식입니다. 그 임무는 제국처럼 보이고 과거를 상기시키는 것입니다. 마치 300년 전에 발명된 턱시도와 같습니다. 낡은 것이 아닙니다. 동시에 리무진의 고전적인 모습 뒤에는 가장 현대적인 기술이 숨겨져 있습니다.”

겉으로는 보수적인 리무진이 기술적으로는 국제적이라는 점이 궁금하다. 부분적으로 이는 자동차 제작의 전체 주기가 손실되었기 때문입니다. 예를 들어 원래의 16인치 Granite 타이어는 더 이상 생산되지 않으므로 4112P는 미국산 18인치 타이어(낮은 타이어에서는 20인치)를 사용합니다. 프로필 타이어).

리무진에는 일반적으로 미국산 부품이 많이 사용됩니다. 심지어 새로운 5단 기어박스도 Allison이 개발했습니다. 생각해 보면 이것은 또한 전통의 일부입니다. 결국 30년대부터 국내 고급 자동차는 미국 산업의 주력 제품에 대한 재고를 대표해 왔습니다. 미국인 외에도 독일인도 러시아 리무진에 손을 댔습니다. Bosch 회사는 자동차에 ABS와 ESP를 설치했습니다.

발전소의 경우 엔진은 7.7 리터의 오래된 엔진으로 유지되었으며 연료 분사 만 가능하고 출력이 315 마력에서 400 마력으로 증가했습니다. 또한 Sergei Sokolov에 따르면 엔지니어들은 오래된 ZIL의 선천성 질환인 과열을 치료할 수 있었습니다. “우리는 냉각 시스템을 변경했습니다. 이전 ZIL은 온도를 150도로 유지했습니다. 엔진을 끄자마자 오일이 즉시 끓고 자동차가 더 이상 시동되지 않습니다. 또한 첫 번째 사람을 기다리는 운전자는 항상 가스를 공급해야 했습니다. 그렇지 않으면 냉각수가 너무 느리게 순환하게 됩니다.”

고위 공무원을 위한 "국내 리무진" 개념을 많은 국가에서 따르고 있습니다. 미국에서는 손으로 조립한 캐딜락 프레지덴셜(Cadillac Presidential)입니다. 독일 - 장갑형 Audi A8 Long; 영국 경영진은 Jaguar, Rolls-Royce 및 Bentley로 구성되어 있습니다. 공식적으로는 어떤 자동차도 영어라고 부를 수 없습니다. 이러한 브랜드는 Volkswagen AG 및 Tata Motors에 속하기 때문입니다. 프랑스 대통령은 Renault Safrane Presidentielle를 운전합니다. 중화인민공화국 주석은 FAW Hong Qi HQE를 사용하는데, 그 개발은 국가기밀입니다.

지금까지 러시아 지도부는 확장된 휠베이스, 트윈 터보차저를 갖춘 5리터 12기통 엔진, 517마력의 특별 주문으로 조립된 Mercedes-Benz S600 Pullman Guard를 선호합니다. 이 차량은 대통령의 국내 이동은 물론 해외 여행에도 동행한다.

'코르테즈' 프로젝트(러시아 대통령 국산차)는 인터넷 커뮤니티를 크게 뒤흔들며 수많은 추측과 루머를 낳았다. Marussia Motors는 미래 자동차의 스케치를 제공하지만 ZIL-4112R은 프로토타입이 아니라 본격적인 현대 자동차입니다. Depo-ZiL 직원은 대통령 리무진에 대한 모든 진실을 말했습니다.

지난해 초부터 코르테즈 프로젝트에 대한 논의가 시작됐지만 러시아 공장은 2006년부터 국가원수용 리무진 개발에 착수했다. 외관은 Brezhnev도 운전했던 고전적인 스타일로 밝혀졌지만 내부는 Rolls-Royce의 최고의 전통을 따릅니다. 물론 이 차에는 소수의 사람들이 좋아할 것들이 있습니다. Zilov 주민들은 그들에 대해 알고 있습니다. "첫 번째는 헤드라이트입니다. 그 다음은 바퀴, 디자인입니다. 마치 좋은 신발. 외모에 관한 질문이 많습니다. 새로운 기술은 기계의 형태를 변화시킵니다. 예를 들어, 탄소섬유 범퍼는 자동차의 모양을 바꿉니다.

엔진은 아직 오래되었고 기화기는 315 마력을 개발하지만 자동차가 소규모 생산에 들어가면 타사 제조업체에 주문됩니다. 하지만 기어박스는 새로운 자동 6단 기어이며 250km/h를 쉽게 처리할 수 있습니다. Depo-ZIL 사의 요청으로 미국 회사 Allison이 개발했습니다 (아래 사진에서 왼쪽이 기존 제품, 오른쪽이 새 제품입니다).

Depo-Zil Sergei Sokolov의 총책임자: “우리는 ZF와 Allison이라는 두 개의 가장 큰 회사에 연락했습니다. 첫 번째는 유럽용 전송을 생성하고 두 번째는 미국용 전송을 생성합니다. 하지만 ZF는 승용차용 변속기 전문 기업입니다. 그리고 Ellison은 자동차와 트럭용 상자를 만듭니다. 우리 차는 승용차와는 거리가 멀기 때문에 미국 회사로 전환하는 것이 더 논리적이었습니다. 게다가 앨리슨은 러시아에 대표 사무소가 있지만 ZF는 없습니다.”

실내 장식이 흥미롭지 않다고 말하는 것은 아무 말도하지 않는 것입니다. ZIL-4112R 내부에는 6개의 좌석이 있습니다. 후면에 4개(고정식 2개, 접이식 2개), 전면에 2개(운전석 포함)입니다. 대통령 리무진의 뒷좌석은 Airbus A380의 비즈니스 클래스 좌석보다 나쁘지 않으며 편안하고 넓고 부드럽습니다. 당연히 마이바흐처럼 이곳에서도 좌석을 앞으로 밀고 등받이를 뒤로 젖혀 잠을 잘 수 있다. 주변의 모든 것은 베이지색 가죽과 짙은 갈색 목재로 덮여 있습니다.

솔직히 말해서 여러 세부 사항(예: 버튼)은 Mercedes에서 차용했습니다. “새로운 것을 개발하는 것이 가능하며 자동차가 필요하다는 신호를 받으면 즉시 이를 수행할 것입니다. 앞으로. 아직 할 일이 많고 준비가 되어 있고 하고 싶지만 일반적으로 공장에는 Cortezh 프로젝트의 승자를 선택할 사람들에게 보여줄 것이 있습니다.”

버튼을 누르면 반대쪽 의자가 접히고 센터 콘솔과 함께 일종의 바 카운터로 변합니다.

또한 기내에는 220V 콘센트가 있어 노트북 작업도 쉽게 할 수 있습니다. 내부에는 작은 냉장고도 있으며 자동차 시동 여부에 관계없이 내용물이 차갑게 유지됩니다. 원래는 "핵 여행가방"을 위한 특별한 칸막이로 고안된 바도 있습니다.

Sergei Sokolov: “GON은 대통령의 차에 대해 특정 요구 사항을 가지고 있습니다. 첫째, 특수 구획입니다. 둘째, 무선 간섭으로부터 보호합니다. 셋째, 바닷물로부터 보호합니다. 물론 내부에는 장갑캡슐을 장착해야 한다. 그리고 자세히 보면 장갑판을 위한 공간이 남도록 좌석이 뒤로 이동되어 있습니다. 실내는 그대로 자유롭지만 차의 무게는 1.5~2톤 정도 늘어날 것”이라고 말했다.

소니의 멀티미디어 시스템을 통해 승객은 미디어 콘텐츠를 제어하고 외부 카메라의 이미지를 파티션에 표시할 수 있습니다.

에어컨 장치에 주목할 가치가 있으며 특허도 받았습니다. 후면 캐빈을 온도가 다른 구역으로 나누는 작업은 소위 "샹들리에"의 도움으로 해결되어 눈에 보이지 않지만 효과적인 에어 커튼을 만들었습니다. 온도차는 최대 6도입니다. Zilovites는 이것이 다른 자동차에서는 그렇지 않다고 확신합니다. "Mercedes"와 "Maybachs"는 공기가 여전히 혼합되어 있기 때문에 조건부 다중 구역입니다.

계기판은 클래식한 스타일로 만들어졌지만 앞유리에 프로젝션을 하여 다수의 데이터를 복제할 수 있다.

"도어 어셈블리"의 디자인도 특허를 받았습니다. 사실 대부분의 리무진에서는 앞문과 뒷문이 적당한 길이의 빈 벽으로 분리되어 있습니다. 신체 강성을 위해 필요합니다. 그러나 Zilovites는 기둥 없이도 작업을 수행했습니다. 영리한 잠금 시스템 덕분에 닫히면 중간 문이 신체의 전원 구조에 내장되어 본질적으로 중간 기둥으로 변합니다.

자동차에는 이미 ABS 및 ESP 시스템과 전면, 전면 및 측면 에어백이 장착되어 있습니다. Sergey Sokolov: “우리는 Bosch와 협력하고 있습니다. 그들과 함께 우리는 브레이크 시스템을 만듭니다. 이론적으로 자동차는 이제 테스트를 위해 Bosh 테스트 장소로 향해야 합니다. ABS와 ESP 운영 프로그램을 셋업하기 위해 6개월 동안 자동차를 요구한다. 2006년 이후로 많은 시간이 흘렀는데, 그들은 이미 우리에게 새로운 솔루션, 새로운 블록을 제공하고 있습니다.”

소문과는 달리 블라디미르 푸틴 대통령은 아직 차를 본 적이 없다. 그러나 국산차 ZIL-4112R이 현재의 메르세데스를 대체할지 여부는 그의 결정에 달려 있습니다. 어쨌든 새로운 ZiL의 제작자가 말했듯이 이미 프로젝트에서 좋은 수익을 올릴 수 있습니다. 예를 들어 전체 프로젝트를 제3자 고객에게 판매한 경우: “예를 들어 다음과 같은 제안을 받았습니다. 사우디 아라비아. 그러나 여기서는 질문이 다릅니다. 이 기계를 만드는 데 참여한 모든 사람은 작업이 끝까지 진행되기를 원합니다. 중간에 멈추고 싶지 않아요. 이 프로젝트는 독립적인 단위입니다. 그는 계속 나아가야 해요."

인터넷에는 러시아 대통령을 위한 국산 자동차가 만들어지는 틀 내에서 "Cortege" 프로젝트에 대한 보고서가 가득합니다. 그러나 ZIL 공장만이 경쟁에서 승리할 준비가 되어 있는 경쟁자를 보유하고 있습니다. 대통령은 아직 차를 본 적이 없지만 AvtoVesti는 차를 주의 깊게 연구할 수 있었습니다.

대통령 리무진 프로젝트를 진행 중인 ZiL의 자회사인 Depo-ZiL 직원들이 우리를 반갑게 맞아주었습니다. 그리고 우리가 AvtoVesti 독자들에게 제작에 대해 자세히 설명하기 위해 정확히 1년 전에 이미 유명한 리무진을 조립하기 위한 워크샵에 왔기 때문이 아닙니다. 각 직원이 새 차에 대해 이야기하는 자부심과 지식을 통해 7년 동안 대통령 리무진은 단순한 Zilov 주민들의 직업 그 이상이 되었다는 사실이 즉시 분명해졌습니다. 그리고 이것은 예약이 아닙니다. 불과 몇 달 전에 Cortege 프로젝트에 대해 이야기하기 시작했지만 ZIL-4112R의 개발은 2006년에 시작되었습니다. 이때 공장 설계자가 첫 번째 스케치를 그렸습니다.

집계

그러나 주요 "스케치"는 소련 시대의 리무진이었습니다. 현재 대통령 차량 역할에 대한 경쟁자는 눈에 띄는 스타일을 유지했으며 구조적으로 그들과 많은 공통점을 가지고 있습니다. 그러나 브레즈네프가 운전했던 자동차의 "스타일 변경"에 대해 이야기하고 있다고 생각해서는 안됩니다. 오히려 우리 앞에는 변하지 않은 것, 철저히 변화된 것, 새롭게 발명된 것이 혼합되어 있습니다.

차의 길이는 6,430cm로 비교하면 오카 차 두 대, 라다 그랜트 한 대 반 정도입니다.

좋은 예가 모터입니다. 실린더 블록은 소련 자동차에 사용된 것과 동일하지만 많은 부품(예: 실린더 헤드)과 시스템(배기 또는 냉각 시스템)이 개선되거나 현대화되었습니다. "동일한 7.7리터 엔진이 붉은 광장 퍼레이드에 참가하는 ZIL 컨버터블에 동력을 공급합니다."라고 말합니다. 최고 경영자"데포질" 세르게이 소콜로프. - 그에 대한 불만은 없습니다. 환경보호론자들 사이에서도 Euro-4 표준의 요구 사항을 충족합니다. 그러나 나중에는 완전히 다른 엔진이 후드 아래에 있을 것입니다. 정확히 어디에서 주문할지 아직 결정하지 않았지만 타사 제조업체에서 주문하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이제 모든 것을 스스로하는 것이 유토피아입니다. 합리적인 금액을 지불하고 수년 동안 해당 분야에서 일해 온 회사에서 필요한 모든 것을 구입할 수 있습니다. " 오래된 Zilov 엔진 (여전히 기화기!)은 315 마력을 개발합니다. 분사 시스템이 장착 된 새 엔진은 360-380마력

왼쪽에는 소련이 설계한 3단 기어박스가 있습니다. 오른쪽에는 미국 회사 Allison의 새로운 6단 자동 변속기가 있습니다.

"우리는 새로운 자동 6단 기어박스를 가지고 있습니다. 3단 기어박스를 장착한 오래된 자동차는 200km/h의 속도에 도달했습니다. 여기서는 최소 250km/h가 될 것입니다. 원하신다면 가능하다고 생각합니다. 차를 시속 300km까지 가속하지만 아무것도 보이지 않습니다. 이것은 매우 의미가 있습니다.”라고 Sokolov는 말합니다. Depo-ZIL 회사가 의뢰한 이 장치는 미국 회사인 Allison이 개발했습니다. 세계적으로 유명한 많은 자동차 제조업체가 그곳에서 유사한 주문을 내립니다. 결국 자체적으로 기어박스를 생산하는 업체는 거의 없습니다. "우리는 ZF와 Allison이라는 두 개의 주요 회사에 연락했습니다. 첫 번째는 유럽용 변속기를 만들고 두 번째는 미국용 변속기를 만듭니다. 그러나 ZF는 승용차용 기어박스를 전문으로 합니다. 그리고 Allison은 자동차와 트럭용 기어박스를 모두 만듭니다. 우리 차는 승용차와는 거리가 멀습니다. ..., 그래서 미국 회사로 전환하는 것이 더 논리적이었습니다. 게다가 Allison은 러시아에 대표 사무소가 있지만 ZF는 없습니다.”라고 Sokolov는 말합니다. 그에 따르면 미국인들은 2년 반 만에 턴키 박스를 만들었다고 합니다.

좌석과 차체 벽 사이에 인상적인 간격이 있었습니다. 이것은 장갑 캡슐 설치를 위한 예비비입니다.

형

자동차 실내 공간은 흥미진진하다. 뒷문을 열자마자 고급스러운 크림색 가죽 인테리어가 시선을 사로잡는다. 대통령 리무진의 의자는 에어버스 A380의 비즈니스석 좌석과 비슷하다. 넓고, 부드럽고, 편안합니다. 원하는 경우 앞으로 움직이고 등을 기대어 거의 침대에서 잠을 잘 수 있습니다. 차량 내부에는 총 6개의 좌석이 있습니다. 후면에 4개(고정석 2개, 접이식 2개), 전면에 2개(운전석 포함)입니다.

전체 인테리어는 베이지색 가죽과 짙은 갈색 목재 등 동일한 스타일로 디자인되었습니다. 그건 그렇고, 자동차 내부는 러시아 장인이 장식했습니다. Sokolov에 따르면 ZIL에 온 일본과 독일의 여러 회사 대표는 "여기 인테리어가 완벽하게 꿰매어 졌다고 인정했습니다. 러시아 기업가들이 바느질했습니다. 러시아 디자이너함께했다."

사실, Zilovites가 숨기지 않는 여러 세부 정보 (예 : 버튼)가 Mercedes에서 빌려 왔습니다. "새로운 것을 개발하는 것이 가능하며, 기계가 필요하다는 신호를 받으면 바로 이 작업을 수행할 것입니다. 아직 할 일이 많고 준비가 되어 있으며 수행하고 싶습니다. "라고 Depo-ZIL의 총책임자는 말합니다. 차에는 아직 완성해야 할 부분이 많고 Depo-ZIL의 책임자는 이러한 각 사항에 대해 자유롭게 이야기할 준비가 되어 있지만 일반적으로 공장에는 Cortege 프로젝트의 승자를 선택할 사람들에게 보여줄 것이 있습니다. . 그리고 국가 원수가 Likhachev 공장의 제안을 높이 평가하면 모기가 코를 훼손하지 않는 방식으로 자동차가 완벽하게 만들어 질 것입니다.

현재 객실에는 소니 터치 디스플레이가 장착되어 승객이 멀티미디어 시스템을 제어할 수 있을 뿐만 아니라 외부 카메라의 이미지를 파티션에 표시할 수도 있습니다.

자동차에는 이미 ABS 및 ESP 시스템과 전면, 전면 및 측면 에어백이 장착되어 있습니다. 운전석과 실내 메인 공간 사이의 칸막이는 카메라(적외선 야간 카메라까지)의 이미지를 표시할 수 있는 스크린이기도 합니다. "커튼이 닫히면 승객들은 주변에 아무것도 볼 수 없습니다. 고립감을 피하기 위해, 세상과의 분리를 피하기 위해 카메라가 켜집니다. 시야각은 180도입니다. 필요한 경우 스피커폰을 켜고 통화하세요. 운전자에게는 특별한 통화 버튼이 있습니다.”라고 Sergey Sokolov는 설명합니다.

메인 좌석 반대편의 의자는 버튼 하나만 누르면 접히고 센터 콘솔과 함께 일종의 바 카운터로 변합니다.

이제 노트북을 꺼내서 작업할 수 있습니다. 객실에는 220V 콘센트가 있습니다. 비행기에서처럼 일반 조명을 끄고 스포트라이트만 켜둘 수 있습니다. 내부에는 작은 냉장고도 있으며 자동차 시동 여부에 관계없이 내용물이 차갑게 유지됩니다. 원래는 "핵 여행가방"을 위한 특별한 칸막이로 고안된 바도 있습니다.

"GON에는 대통령의 차에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 이것은 첫째로 특수 구획입니다. 둘째, 무선 간섭으로부터 보호합니다. 셋째, 이것은 바닷물로부터 보호합니다. 물론 내부에 장갑 캡슐을 설치해야 합니다. 그리고 자세히 보면 , 좌석은 "장갑 시트를 위한 공간을 남기는 방식으로 이렇게 뒤로 이동합니다. 내부는 자유로울 것이지만 차량의 무게는 1.5톤에서 2톤까지 증가할 것입니다"라고 Sokolov는 말합니다. .

바는 원래 비밀 공간이었습니다. 자동차에는 그러한 "비밀"이 여러 개 있어야합니다. 물론 그들은 우리에게 그것들을 모두 보여주지는 않았습니다.

새로운 Zilov 리무진의 대시보드는 일반 "레이아웃"과 "깔끔한" 기존 대시보드와 크게 다르지 않습니다. 개별 부품글꼴처럼요. 클래식한 디자인에 운전자들은 불만이 없다고 합니다. 그러나 시간이 많이 걸리며 앞유리에 투영하여 여러 판독값을 복제할 수 있습니다.

비밀은 없습니다

Zilovites는 많은 외국 회사와 긴밀한 접촉을 유지하고 있다는 사실을 숨기지 않습니다. "우리는 보쉬와 협력하고 있습니다. 그들과 함께 브레이크 시스템을 만들고 있습니다. 이론적으로 이제 자동차는 테스트를 위해 보쉬 테스트 현장으로 가야 합니다. 우리는 리무진을 보여 주는 문제 때문에 아직 그것을 포기하지 않습니다. 사장은 아직 해결되지 않았습니다. 그들은 ABS 및 ESP 튜닝 작업 프로그램을 위해 6개월 동안 자동차를 요구하고 있습니다. 2006년 이후 많은 시간이 흘렀고 그들 자신이 우리에게 새로운 솔루션, 새로운 블록을 제공하고 있습니다"라고 프로젝트 관리자는 설명합니다. .

운전자가 선택한 매개변수는 앞유리 중앙에 투영됩니다. 트렁크 열기 버튼이 손에 있지 않고 운전자 머리 위, 천장에 있다는 것이 궁금합니다.

이 차의 가장 어려운 점은 서스펜션입니다. 사실, 그것은 같은 소련 자동차에서 빌린 것입니다. Sokolov는 "리무진은 소규모 팀에 의해 제작되었고, 시대가 좋지 않았고, 돈이 충분하지 않았습니다. 그리고 모든 방향을 한꺼번에 개발하는 것은 불가능했을 것이기 때문에 선택해야 했습니다. 이 경우에는 , 우리는 국제 표준과 효율성, 환경 친화성을 갖춘 자동차를 만나는 길을 선택했습니다.”

따라서 서스펜션의 디자인을 빌려야했습니다. 오래된 차, 개별 부품 수정(예: 허브): 이 후에야 보다 현대적인 브레이크 시스템을 디자인에 "적합"하는 것이 가능해졌습니다. "이것은 사용하기 쉬운 작동 모델입니다. 모든 Kremlin ZiL이 이 서스펜션에 사용되었으며 매우 신뢰할 수 있는 것으로 인식되었습니다. 단점이 있어서 제거할 수 있었습니다. 그러나 우리는 적은 비용으로 이겨냈습니다. 방해하지 않고 디자인, 토션 바와 스프링, 종속 리어 액슬은 그대로 유지되었지만 무거운 차량의 경우 이는 나쁘지 않습니다. 계속 변경하고 싶습니다. 우리는 위에서 자금을 기다리고 있습니다. "라고 Sokolov는 설명합니다. 종이에는 판 스프링 대신 스프링을 사용하여 완전히 독립적인 새로운 서스펜션이 이미 있습니다. 그러나 프로젝트를 금속으로 구현하려면 시간과 비용이 필요합니다.

현재 제어 장치는 유사한 Mercedes 시스템의 이미지와 유사하게 만들어졌습니다. 그러나 ZIL은 자체 개발이 있다고 말합니다. 나중에 구현하기만 하면 됩니다.

자동차의 실내 온도 조절 장치는 니즈니노브고로드에서 제작되었습니다. 후면 캐빈을 온도가 다른 구역으로 나누는 작업은 소위 "샹들리에"의 도움으로 해결되어 눈에 보이지 않지만 효과적인 에어 커튼을 만들었습니다. 온도차는 최대 6도입니다. Zilovites는 이것이 다른 자동차에서는 그렇지 않다고 확신합니다. "Mercedes"와 "Maybachs"는 공기가 여전히 혼합되어 있기 때문에 조건부 다중 구역입니다. 그리고 우리는 이 시스템에 대한 특허도 받았습니다. 이것은 매우 독특합니다.”라고 Sokolov는 자랑스럽게 말했습니다.

"도어 어셈블리" 디자인에 대한 특허도 발행되었습니다. 대부분의 리무진을 살펴보면 앞문과 뒷문이 적당한 길이의 빈 벽으로 구분되어 있다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 많은 제조업체는 이를 다른 중간 문으로 교체하는 것을 꺼리지 않습니다. 네, 가운데 문과 뒷문이 열리도록요 다른 측면. 그리고 그들 사이에는 기둥이 없었습니다. 단지 2미터 너비의 출입구만 있었습니다. 그러나 욕망은 능력과 일치하지 않습니다. 신체에 필요한 강성을 제공하는 것은 불가능합니다. 그러나 Zilovites는 성공했습니다. 영리한 잠금 시스템 덕분에 닫히면 중간 문이 차체의 동력 구조에 내장되어 본질적으로 B 기둥으로 변합니다. 그건 그렇고, 일부 제조업체는 이미 ZIL에게 이 기술을 판매하도록 요청했습니다.

물론 이 차에는 소수의 사람들이 좋아할 것들이 있습니다. Zilov 주민들은 그들에 대해 알고 있습니다. "첫 번째는 헤드라이트입니다. 그 다음은 휠, 디자인입니다. 좋은 신발 같습니다. 외관에 대한 의문이 많습니다. 신기술은 자동차의 형태에도 변화를 가져옵니다. 예를 들어 카본 범퍼도 변합니다. 자동차의 모양을 클래식 스타일에 더 가깝게 만드는 데 많은 노력이 필요했습니다." - Sergei Sokolov는 설명합니다.

헤드라이트는 초안 버전입니다. 최종 버전에서는 요소의 레이아웃이 유지되고 렌즈 블록(헤드라이트의 아름다움을 판단하는 기준)은 더욱 정교한 디자인을 받게 됩니다.

6년 넘게 대통령 전용 리무진 프로젝트에 참여해 온 ZIL 공장 직원들은 애국심이 강한 한 무리의 인상을 준다. 엔지니어들은 국가 원수의 작업 평가를 기대하고 있습니다. 소문과는 달리 블라디미르 푸틴 대통령은 아직 차를 본 적이 없다. 그러나 국내 ZIL-4112R이 현재 Mercedes를 대체할지 여부를 결정하는 것은 그의 결정입니다.

어쨌든 새로운 ZiL의 제작자가 말했듯이 이미 프로젝트에서 좋은 수익을 올릴 수 있습니다. 예를 들어 전체 프로젝트를 제3자 고객에게 판매하는 경우가 있습니다. "예를 들어 사우디아라비아에서 그러한 제안이 왔습니다. 그러나 여기서 질문은 다릅니다. 이 기계를 만드는 데 참여한 모든 사람은 이 기계를 끝까지 보고 싶어합니다. 우리는 중간에 멈추고 싶지 않습니다. 이 프로젝트 Depo-ZiL의 이사는 "독립적인 단위이므로 더 나아가야 합니다."라고 말합니다. 그리고 ZiL의 창의력이 자국에서 필요하지 않은 것으로 판명되면 ZiL에 어떤 일이 일어날 지 상상하기가 무섭습니다.

작가 예카테리나 르자니나

그 동안 우리는 후회하며 손을 내밀어야 합니다. 그렇습니다. 세계 주요 강대국의 지도자 대부분은 자국에서 생산된 자동차를 타고 여행합니다. 중화인민공화국 의장, 미국 대통령, 프랑스 대통령, 영국, 일본, 이탈리아 총리, 독일 총리 앙겔라 메르켈메르세데스가 아니라 아우디입니다.

탱크도 있는데 자동차는 어렵나요?

기갑 "ZIL 41052" 보리스 옐친 1994년 독일 메르세데스로 대체되었습니다. 70년대 후반에 개발된 ZIL은 업데이트되었지만 1990년에는 도덕적으로 구식이었습니다. 독특하게 설계된 장갑 캡슐은 예를 들어 지붕에 설치된 수류탄의 폭발에도 견딜 수 있습니다. 그러나 엔진 출력과 속도 측면에서 ZIL은 더 이상 현대 자동차와 경쟁할 수 없습니다. 그들은 특수 목적 차고(GON)의 전문가들이 러시아 초대 대통령에게 선택할 수 있는 여러 외국 자동차를 제안했고 옐친은 메르세데스를 선택했다고 말합니다. 그러나 그건 그렇고, 이것은 GON에서 독일 자동차 산업의 최초의 기갑 대표가 아니 었습니다. 레오니드 브레즈네프 사무총장좋은 자동차에 대한 사랑으로 유명했으며 소련 지도부에 자주 선물했습니다 (개인적으로 외국 동료가 브레즈네프에게 읽음). 그들 중 일부는 외국 대표단을 만나는 데에도 사용되었습니다. 예를 들어, 1963년부터 1981년까지 생산된 개조형 600번째 Mercedes 장갑차입니다.

한편, 그는 생애가 끝날 때까지 국산차보다 외국차를 선호했습니다. 조세프 스탈린. 무엇보다도 그는 American Packard를 좋아했습니다. 1930~1950년대 GON에는 이 브랜드의 장갑차가 여러 대 있었습니다. 그러나 차르는 자신의 자동차 산업이 없는 상황에서 외국 자동차를 타고 여행하기도 했습니다. 니콜라스 2세, 그리고 소련 국가의 첫 번째 지도자인 블라디미르 레닌. 처음에는 차르로부터 물려받은 것을 사용하여 나중에 의도적으로 해외에서 자동차를 구입하기 시작했습니다. 예를 들어, 1937년 초 특수 목적 차고에는 롤스로이스 9대, 캐딜락 6대(당시 이름이 "캐딜락"으로 발음된 것이 재밌음), 패커드 10대, 링컨 5대, 플리머스 1대, 닷지 1대, 8 포드. 국내 트럭은 3대뿐입니다: GAZ 2대와 ZIS 1대(스탈린의 이름을 딴 모스크바 공장에서 생산, 나중에는 Likhachev, ZIL의 이름을 딴 공장).

소련 최초의 국산 고급 자동차는 1936년 ZIS를 기반으로 제작된 "ZIS 101"입니다. 일부 예비 부품은 서부에서 구입했습니다. 그러나 1945년에 그 결과는 거의 전적으로 국내산 리무진인 7인승 ZIS 110이 탄생했다고 할 수 있습니다. 스탈린도 장갑 버전인 ZIS 115를 탔습니다.

ZIL의 장갑은 강력했지만 90년대 초반에 이 차량은 더 이상 현대적인 요구 사항을 모두 충족하지 못했습니다. 사진: / 발레리 크리스토포로프

그들은 자동차를 만드는 방법을 알고 있었습니다

국내 자동차 산업의 진정한 돌파구는 1958년에 생산에 들어간 ZIL 111 리무진이었습니다. 플러스 "GAZ 13" - 지역 관리를 위한 "Chaika". 여전히 고급스러운 ZIS 차량이 신차가 등장하면서 국가 경제로 이전되어 구급차와 미니버스로 활용되기 시작한 점이 흥미롭다. GON에서 목적을 달성한 일부 차량은 나중에 다른 부서로 이전되었습니다. 그런 다음 수집가가 자동차를 구입하고 복원했습니다. 그건 그렇고, 특별 차고의 많은 희귀 자동차는 오늘날 연례 자동차 전시회에서 볼 수 있습니다 : 스탈린주의 장갑 ZIS 115, 다양한 ZIL 및 갈매기, B. Yeltsin이 사냥을당한 녹색 Mercedes SUV 등. 흥미로운 것 중 하나 전시물은 1969년 Borovitsky Gate에서 공격을 받은 ZIL 111G입니다. 총알은 브레즈네프를 겨냥한 것이었지만 범인은 경찰복을 입었습니다. 빅터 일린나는 브레즈네프의 차가 호송대에 없다는 것을 몰랐습니다. 그는 그날 만난 우주 비행사와 함께 두 손으로 권총을 사용하여 차를 쏘았습니다. 자동차 운전자가 사망하고 오토바이를 테러범에게 겨누던 명예 자동차 행렬의 오토바이 운전자가 부상을 입었습니다. 다행히 다른 사람은 다치지 않았습니다. 해당 ZIL 차체의 손상된 부분은 즉시 교체되었지만 이제는 그것이 헛된 것이 분명해졌습니다. 이러한 "상처를 입은" 자동차는 전시회에서 특별한 관심을 끌었을 것입니다.

새로운 튜플에는 무엇이 들어있나요?

국가가 자체 고급 자동차를 다시 만들어야 한다는 결정은 2013년에 내려졌습니다. 실제로 적절한 시기에 크렘린은 이제 Mercs와 함께 큰 위험을 감수하고 있습니다. 서방의 제재가 더 강해지면 무기 공급 금지를 가장하여 우리에게 장갑 리무진 판매를 중단할 수도 있습니다. 그리고 군대용 장갑차와는 달리 우리는 민간용으로 유사한 차량을 만들지 않습니다.

그 동안 디자이너들은 국가 최고 공무원을 위한 리무진에만 국한되지 않고 다양한 출력과 차체의 엔진, 즉 고급 세단을 설치할 수 있는 플랫폼을 만드는 임무를 받았습니다. SUV와 미니버스. 내가 최근에 말했듯이 데니스 만투로프(Denis Manturov) 산업통상부 장관, 자동차는 공개 판매에 들어갈 것입니다. .

세단과 리무진은 이미 테스트와 충돌 테스트를 받고 있습니다. 곧 지프가 달린 미니버스의 차례가 될 것입니다. 자동차의 디자인은 여전히 사소한 변화를 겪을 수 있지만 일반적으로 보면 이미 명확합니다. 산업통상부의 한 소식통은 AiF에 “자동차가 성공한 것은 분명하다”고 말했다. 모습주로 수직 라디에이터 그릴 덕분에 ZIL과의 연속성을 유지하고 롤스로이스의 귀족적 특징을 참조할 수 있었습니다. 무엇보다도 이러한 그릴은 다가오는 공기 흐름을 더욱 효과적으로 유도하여 엔진 라디에이터를 냉각시킵니다. 다른 부품과 마찬가지로 엔진 자체도 독일 엔지니어의 도움으로 개발되었습니다. 그러나 모든 것은 러시아에서 생산될 것입니다. 이것에는 아무런 문제가 없습니다. 동일한 ZIS에 대해 처음에는 외국 아이디어와 전체 유닛도 사용되었습니다..."

그건 그렇고, 새로운 리무진의 지상고는 현재 독일 리무진보다 약간 높을 것입니다. 리무진처럼 민망함을 피하기 위해서일까요? 버락 오바마 2011 년에? "The Beast"(이것은 이 차의 별명입니다)가 아일랜드 주재 미국 대사관 문에 있는 "배"에 걸려 있었는데, 분명히 유압 호스도 부러진 것 같습니다. 과속방지턱으로 인해 움직이지 못하는 자동차는 미니버스에 의해 구경꾼들로부터 수줍게 막혔고, 미국 대통령은 두 번째 리무진을 타고 다른 게이트를 통해 강제로 빠져나갔습니다... 이제 길을 따라 운전하는 빈 자동차 행렬이 있는 이유가 분명해졌습니다. 대통령 방문 전. 연방 보안국의 한 소식통은 AiF에 "장갑 리무진은 일반 자동차보다 크고 3~4배 더 무겁습니다"라고 설명합니다. "그러므로 도로의 충돌이나 신뢰할 수 없는 선루프 등의 불쾌한 놀라움을 피하기 위해 모든 것을 확인해야 합니다." 그건 그렇고, 미국 대통령을 보호하는 "비밀 서비스" 뒤에는 또 다른 코믹한 이야기가 있습니다. 이스라엘에서는 미국 리무진이 도로 한가운데에 멈췄습니다. 휘발유 대신 디젤 연료로 가득 차 있다고합니다.

특수 목적 차고는 GON의 95년 역사에서 이런 것은 없었다고 주장합니다. 그리고 그들은 새로운 것을 "채택"할 준비를 하고 있습니다. 러시아 리무진국가 원수를 위해

인터넷에는 러시아 대통령을 위한 국산 자동차가 만들어지는 틀 내에서 "Cortege" 프로젝트에 대한 보고서가 가득합니다. 그러나 ZIL 공장만이 경쟁에서 승리할 준비가 되어 있는 경쟁자를 보유하고 있습니다. 대통령은 아직 그 차를 본 적이 없습니다.

대통령 리무진 프로젝트를 진행 중인 ZiL의 자회사인 Depo-ZiL의 직원들이 매우 반갑게 맞아주었습니다. 각 직원이 새 차에 대해 이야기하는 자부심과 지식을 통해 7년 동안 대통령 리무진은 단순한 Zilov 주민들의 직업 그 이상이 되었다는 사실이 즉시 분명해졌습니다. 그리고 이것은 예약이 아닙니다. 불과 몇 달 전부터 "Cortege" 프로젝트에 대해 이야기하기 시작했지만 ZIL-4112R 차량의 개발은 2006년에 시작되었습니다. 이때 공장 설계자들이 첫 번째 스케치를 그렸습니다.

집계

차의 길이는 6,430cm로 비교하면 오카 차 두 대, 라다 그랜트 한 대 반 정도입니다.

좋은 예가 모터입니다. 실린더 블록은 소련 자동차에 사용된 것과 동일하지만 많은 부품(예: 실린더 헤드)과 시스템(배기 또는 냉각 시스템)이 개선되거나 현대화되었습니다. Depo-Zil의 총책임자인 Sergei Sokolov는 "동일한 7.7리터 엔진이 붉은 광장 퍼레이드에 참가하는 ZIL 컨버터블에 동력을 공급합니다"라고 말했습니다. - 그에 대한 불만은 없습니다. 환경보호론자들 사이에서도 Euro-4 표준의 요구 사항을 충족합니다. 그러나 나중에는 완전히 다른 엔진이 후드 아래에 있을 것입니다. 정확히 어디에서 주문할지 아직 결정하지 않았지만 타사 제조업체에서 주문하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이제 모든 것을 스스로하는 것이 유토피아입니다. 합리적인 금액을 지불하고 수년간 해당 분야에서 일해 온 회사로부터 필요한 모든 것을 구입할 수 있습니다.” 오래된 Zilov 엔진(여전히 기화기!)은 315마력을 발휘합니다. 분사 시스템이 장착된 새 엔진은 360~380마력을 생산해야 합니다.

왼쪽에는 소련이 설계한 3단 기어박스가 있습니다. 오른쪽에는 미국 회사 Allison의 새로운 6단 자동 변속기가 있습니다.

“우리는 새로운 자동 6단 변속기를 가지고 있습니다. 3단 변속기를 장착한 오래된 자동차는 시속 200km에 도달했습니다. 여기서는 최소 250km/h가 될 것입니다. 원한다면 차를 시속 300km까지 가속할 수 있다고 생각하지만 여기서는 별 의미가 없습니다.”라고 Sokolov는 말합니다. Depo-ZIL 회사가 의뢰한 이 장치는 미국 회사인 Allison이 개발했습니다. 세계적으로 유명한 많은 자동차 제조업체가 그곳에서 유사한 주문을 내립니다. 결국 자체적으로 기어박스를 생산하는 업체는 거의 없습니다. “우리는 ZF와 Allison이라는 두 개의 주요 회사에 연락했습니다. 첫 번째는 유럽용 전송을 생성하고 두 번째는 미국용 전송을 생성합니다. 하지만 ZF는 승용차용 변속기 전문 기업입니다. 그리고 Ellison은 자동차와 트럭용 상자를 만듭니다. 우리 차는 승용차와는 거리가 멀기 때문에 미국 회사로 전환하는 것이 더 논리적이었습니다. 게다가 Allison은 러시아에 대표 사무소를 두고 있지만 ZF는 없습니다.”라고 Sokolov는 말합니다. 그에 따르면 미국인들은 2년 반 만에 턴키 박스를 만들었다고 합니다.

좌석과 차체 벽 사이에 인상적인 간격이 있었습니다. 이것은 장갑 캡슐 설치를 위한 예비비입니다.

형

전체 인테리어는 베이지색 가죽과 짙은 갈색 목재 등 동일한 스타일로 디자인되었습니다. 그건 그렇고, 자동차 내부는 러시아 장인이 장식했습니다. Sokolov에 따르면 ZIL에 온 일본과 독일의 여러 회사 대표는 “여기 인테리어가 완벽하게 재봉되었다고 인정했습니다. 러시아 기업가들이 바느질을 했고, 러시아 디자이너들이 아이디어를 생각해 냈습니다.”

사실, Zilovites가 숨기지 않는 여러 세부 정보 (예 : 버튼)가 Mercedes에서 빌려 왔습니다. “새로운 것을 개발하는 것이 가능하며, 기계가 필요하다는 신호를 받으면 즉시 이를 수행할 것입니다. 아직 할 일이 많이 남아 있고, 우리는 준비가 되어 있고 그것을 하고 싶습니다.”라고 Depo-ZiL의 총책임자는 말합니다. 차에는 아직 완성해야 할 부분이 많고 Depo-ZIL의 책임자는 이러한 각 사항에 대해 자유롭게 이야기할 준비가 되어 있지만 일반적으로 공장에는 Cortege 프로젝트의 승자를 선택할 사람들에게 보여줄 것이 있습니다. . 그리고 국가 원수가 Likhachev 공장의 제안을 높이 평가하면 모기가 코를 훼손하지 않는 방식으로 자동차가 완벽하게 만들어 질 것입니다.

자동차에는 이미 ABS 및 ESP 시스템과 전면, 전면 및 측면 에어백이 장착되어 있습니다. 운전석과 실내 메인 공간 사이의 칸막이는 카메라(적외선 야간 카메라까지)의 이미지를 표시할 수 있는 스크린이기도 합니다. “커튼이 닫혀 있으면 승객들은 주변에 아무것도 볼 수 없습니다. 고립감, 세상과의 분리감을 피하기 위해 카메라가 켜집니다. 180도 시야각을 가지고 있습니다. 필요한 경우 스피커폰을 켜고 운전자와 대화하세요. 특별 통화 버튼이 있습니다.”라고 Sergei Sokolov는 설명합니다.

메인 좌석 반대편의 의자는 버튼 하나만 누르면 접히고 센터 콘솔과 함께 일종의 바 카운터로 변합니다.

“GON은 대통령의 차에 대해 특정 요구 사항을 가지고 있습니다. 첫째, 특수 구획입니다. 둘째, 무선 간섭으로부터 보호합니다. 셋째, 바닷물로부터 보호합니다. 물론 내부에는 장갑캡슐을 장착해야 한다. 그리고 자세히 보면 장갑판을 위한 공간이 남도록 좌석이 뒤로 이동되어 있습니다. 내부는 마찬가지로 무료이지만 자동차의 무게는 1.5톤에서 2톤 정도 증가할 것입니다.”라고 Sokolov는 말합니다.

바는 원래 비밀 공간이었습니다. 자동차에는 그러한 "비밀"이 여러 개 있어야합니다. 물론 그들은 우리에게 그것들을 모두 보여주지는 않았습니다.

새로운 Zilov 리무진의 대시보드는 기존 대시보드의 "깔끔함"과 크게 다르지 않습니다. 일반적인 "레이아웃"과 글꼴과 같은 개별 세부 사항이 모두 보존되었습니다. 클래식한 디자인에 운전자들은 불만이 없다고 합니다. 그러나 시간이 많이 걸리며 앞유리에 투영하여 여러 판독값을 복제할 수 있습니다.

비밀은 없습니다

Zilovites는 많은 외국 회사와 긴밀한 접촉을 유지하고 있다는 사실을 숨기지 않습니다. “우리는 보쉬와 협력합니다. 그들과 함께 우리는 브레이크 시스템을 만듭니다. 이론적으로 자동차는 이제 테스트를 위해 Bosh 테스트 사이트로 이동해야 합니다. 리무진을 대통령에게 보여주는 문제가 아직 해결되지 않았기 때문에 아직 나눠주지 않습니다. ABS와 ESP 운영 프로그램을 셋업하기 위해 6개월 동안 자동차를 요구한다. 2006년 이후로 많은 시간이 지났고 그들은 이미 우리에게 새로운 솔루션, 새로운 블록을 제공하고 있습니다.”라고 프로젝트 관리자는 설명합니다.

운전자가 선택한 매개변수는 앞유리 중앙에 투영됩니다. 트렁크 열기 버튼이 손에 있지 않고 운전자 머리 위, 천장에 있다는 것이 궁금합니다.

이 차의 가장 어려운 점은 서스펜션입니다. 사실, 그것은 같은 소련 자동차에서 빌린 것입니다. Sokolov는 "리무진은 소규모 팀에 의해 제작되었고, 시기가 좋지 않았고, 돈이 충분하지 않았습니다."라고 이유를 설명합니다. -그리고 한꺼번에 모든 방향을 발전시키는 것은 불가능했을 것이고 우리는 선택해야 했습니다. 이 경우 우리는 기계가 국제 표준, 효율성 및 환경 친화성을 준수하는 길을 선택했습니다.”

따라서 서스펜션의 디자인은 오래된 자동차에서 빌려와 허브와 같은 개별 부품을 수정해야 했습니다. 그 후에야 보다 현대적인 브레이크 시스템을 디자인에 "적합"할 수 있었습니다. “이것은 소화 가능한 실제 샘플입니다. 이 서스펜션에는 모든 Kremlin ZiL이 사용되었으며 매우 안정적인 것으로 인식되었습니다. 단점이 있었는데 우리는 이를 제거할 수 있었습니다. 그러나 그들은 피가 거의 들지 않습니다. 디자인에 개입하지 않고 토션 바, 스프링, 종속 리어 액슬이 남아 있지만 무거운 자동차의 경우 이는 나쁘지 않습니다. 계속해서 변화시키는 작업을 하고 싶습니다. 우리는 위에서부터 자금 조달을 기다리고 있습니다.”라고 Sokolov는 설명합니다. 종이에는 판 스프링 대신 스프링을 사용하여 완전히 독립적인 새로운 서스펜션이 이미 있습니다. 그러나 프로젝트를 금속으로 구현하려면 시간과 비용이 필요합니다.

"도어 어셈블리" 디자인에 대한 특허도 발행되었습니다. 대부분의 리무진을 살펴보면 앞문과 뒷문이 적당한 길이의 빈 벽으로 구분되어 있다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 많은 제조업체는 이를 다른 중간 문으로 교체하는 것을 꺼리지 않습니다. 네, 중간 문과 뒷문이 서로 다른 방향으로 열리도록 말이죠. 그리고 그들 사이에는 기둥이 없었습니다. 단지 2미터 너비의 출입구만 있었습니다. 그러나 욕망은 능력과 일치하지 않습니다. 신체에 필요한 강성을 제공하는 것은 불가능합니다. 그러나 Zilovites는 성공했습니다. 영리한 잠금 시스템 덕분에 닫히면 중간 문이 차체의 동력 구조에 내장되어 본질적으로 B 기둥으로 변합니다. 그건 그렇고, 일부 제조업체는 이미 ZIL에게 이 기술을 판매하도록 요청했습니다.

물론 이 차에는 소수의 사람들이 좋아할 것들이 있습니다. Zilov 주민들은 그들에 대해 알고 있습니다. “첫 번째는 헤드라이트입니다. 그런 다음 – 바퀴와 그 디자인. 좋은 신발 같습니다. 외모에 관한 질문이 많습니다. 새로운 기술은 기계의 형태를 변화시킵니다. 예를 들어, 탄소섬유 범퍼는 자동차의 모양을 바꿉니다. 클래식 스타일에 더 가까워지려면 많은 노력이 필요했습니다.”라고 Sergei Sokolov는 설명합니다.

6년 넘게 대통령 전용 리무진 프로젝트에 참여해 온 ZIL 공장 직원들은 애국심이 강한 한 무리의 인상을 준다. 엔지니어들은 국가 원수의 작업 평가를 기대하고 있습니다. 소문과는 달리 블라디미르 푸틴 대통령은 아직 차를 본 적이 없다. 그러나 국산차 ZIL-4112R이 현재의 메르세데스를 대체할지 여부는 그의 결정에 달려 있습니다.

어쨌든 새로운 ZiL의 제작자가 말했듯이 이미 프로젝트에서 좋은 수익을 올릴 수 있습니다. 예를 들어 전체 프로젝트를 제3자 고객에게 판매하는 경우가 있습니다. “예를 들어 사우디아라비아로부터 그러한 제안을 받았습니다. 그러나 여기서는 질문이 다릅니다. 이 기계를 만드는 데 참여한 모든 사람은 작업이 끝까지 진행되기를 원합니다. 중간에 멈추고 싶지 않아요. 이 프로젝트는 독립적인 단위입니다. 그는 계속 나아가야 합니다.”라고 Depo-ZiL의 이사는 말합니다. 그리고 ZiL의 창의력이 자국에서 필요하지 않은 것으로 판명되면 ZiL에 어떤 일이 일어날 지 상상하기가 무섭습니다.